自信与严谨，成就梁锐基“双项王者”

2020年是特殊的一年，由于全球新冠疫情的影响，本应该在海外训练，备战奥运的中国马术奥运之队骑手梁锐基被迫留在国内。于是，尽可能多地参赛成了他“以赛代练”备战策略中重要的训练方式。

塞翁失马，焉知非福——他积极的备战状态，也反映在了赛事成绩上——在本届中国马术节中，梁锐基和“宁波元棋”夺得2020中国马术场地障碍冠军杯赛1.55m级别冠军；仅仅十天之后，在上海金山国际马术场上，他们又斩获2020全国马术场地障碍锦标赛个人冠军。

从障碍赛到三项赛，梁锐基成功跨界，并在两个项目中均达到国内一流骑手水平，过程中的艰辛自不必说。但梁锐基在赛场上总是表现出他自信而严谨的一面。他会在取得成绩之后坦诚地表达对自己和马匹的肯定，让训练与比赛形成“正反馈”；也会条理清晰地分析尚需提升的劣势，不放过每一个细节。

在2020年第九届中国马术大赛·2020年全国马术三项赛锦标赛上，《马术》对梁锐基进行了独家专访。在采访中，他分享了个人和广东队的比赛经验，并针对国内三项赛水平的提高给出了他的见解。

梁锐基是广东队名将，他本人虽然是“80后”，在马术领域中却是当之无愧的老将：2017年，他在天津全运会夺得场地障碍、三项赛的个人和团体共四块金牌，而这已经是他第五次参加全运会了；2019年，他入选中国马术队，与华天、孙华东、包英凤、边巴次仁组队，在法国东京奥运会资格赛中发挥出色，为中国赢得历史上首个马术三项赛团体奥运资格。

然而，随着全球疫情的爆发，东京奥运会宣布推迟至2021年举行，马术三项赛的达标要求也有更新：需要在2020年1月1日至2021年6月21日期间再完成一次结果确认赛。这一要求让两名因疫情而滞留在国内的中国马术三项赛队队员梁锐基和边巴次仁陷入困境。“现在我面临一个很尴尬的局面：由于疫情无法出国，但备战全运会的马又在国外，因此感觉两边都够不着，这次比赛的参赛马也是借队友的。我现在还在努力，今年到明年，能拿到奥运的资格确认。”梁锐基说。

奥运会和全运会的举办日期越来越近，今年本应该是大赛前最重要的准备时期，但众多马术赛事推迟甚至被迫取消，全国性赛事屈指可数。骑手们把比赛视为重要的练兵场，对于国家队队员的梁锐基更是如此。“作为运动员来讲，比赛才是灵魂，在赛场才能检阅自己的水平，并且也可以当作一次训练，所以只要有比赛我都不会错过。要珍惜每一场比赛，毕竟赛事本来就不多。”他说道。

尽管已经成为国内三项赛领域的领军骑手之一，梁锐基仍然认为，三项赛项目的门槛很高。由于它对于训练条件和骑手素质等要求很高，普通马术爱好者很难介入，这也造成了国内三项赛后备力量的缺失。

“这个项目比较有特点，虽然它很刺激，但它也很危险。它不像场地障碍，许多马术俱乐部中业余爱好者都可以参与进来。三项赛必须要有一定的专业性。所以现在几乎只有专业的省队在训练三项赛，其他人想训练这个项目太难了。”梁锐基如是说。

他认为，相对于骑手的人才缺口来说，三项赛专项马匹更容易训练和培养，后者的关键就在于建设正规的三项赛场地。“越野赛有一定的危险，一般的障碍都不会（像场地障碍一样）很高很大。如果马匹不怕这种形式的障碍，高一点或矮一点都没有问题。我们需要的是一个可以训练年青马的简单的场地，从高度低的障碍开始，慢慢锻炼。”

三项赛锦标赛开赛之前，梁锐基和教练白捷勇代表广东队参加赛前技术会。在会上，两人多次询问技术官员关于规则的细节，而在采访中，梁锐基也提到，赛前明确比赛规则的重要性。“我在欧洲训练时发现，他们在资讯方面的更新是很快的，他们会把规则发在网站上，我们自己要去查看。我们国内的资讯有时候更新得滞后了，别国骑手都已经根据更新做出改变了，我们却按照原来的规则行事。”“我们要及时地更新去提升自己，我曾经因为一个脚包，在完赛后被判淘汰。经过这件事，我认识到，如果中国的马术要往前赶，必须要对规则有清晰的了解，及时更新学习。”

在本届三项赛锦标赛中，广东队的参赛阵容庞大，除梁锐基以外，名将乔伦巴特、李静敏、蓝志豪、英克达拉也悉数参赛，此外，还有几位年轻的广东队骑手第一次参加国家级三项赛事——给予年轻队员参赛机会，一直是广东队培养后备力量的重要方式。“广东队对于青少年的培训一直没有断过，对于年轻三项赛骑手的培养，我们主要以场地障碍为基础进行训练。”梁锐基解释，首先是因为越野和场地障碍的本质都是跳跃，因此场地障碍的技巧也可以应用到越野赛中。其次，由于国内的三项赛场次比较少，一年最多两三场，还达不到以赛代练的效果，并且也很少有越野场地进行训练。

梁锐基表示，赛前的针对性训练对广东队有很大帮助。“在比赛前，我们会经历很长的计划阶段。早在八月初期，得知比赛确定，我们已经开始准备了。因为在国内最缺乏越野赛的训练，因此我们针对越野赛做了一些训练，特别是水障和落差障碍。”事实上，在比赛的前两个项目——盛装舞步和越野赛中——广东队都位列第一，这也充分验证了广东队在三项赛中的实力。

在2017年的天津全运会上，广东队史无前例地在三个马术比赛项目中夺得团体、个人的全部六枚金牌，而对于2021年西安全运会，广东队依然是最大的夺冠热门。作为广东队骑手的主心骨，梁锐基的态度呈现出“自信与严谨”。“我们六个项目（个人和团体）都有机会夺冠，像天津那么完美的结果当然好了，但我们还是现实一点，我们做好每一个项目的准备，去努力、去看最后的结果是怎么样的。做到极致，全部拿下不是不可能，但是下一届全运会，我们不会给自己定六块金牌的目标，能获得两到三块金牌即可。”

在国际马联三项赛路线设计师级别序列中，国际马联三级为最高，二星级其次，国家级最次。路线设计师的级别不同，所能负责的赛事级别也不同，路线设计师的晋级需要有足够的赛事“经验值”和理论考核，而其中越野赛的路线设计，由于要参考比赛地复杂的地形、环境，和参赛人马水平等因素进行实地考量和综合设计，是最能反映出路线设计师能力的一环。

在欧洲，英国是三项赛发展最好的马术大国，是注册三项赛骑手和马匹最多的国家。国际马联官方数据库显示，英国有21个国家级以上的三项赛路线设计师，其中12个国际马联三级路线设计师，3个国际马联二级路线设计师。而三项赛事最多的国家澳大利亚拥有36个国家级以上的三项赛路线设计师，其中6个国际马联三级路线设计师，2个国际马联二级路线设计师。反观中国，在三项赛项目中，目前只有1个国家级路线设计师，还没有资格在国际马联星级三项赛事中负责路线设计工作。

梁锐基认为，要提升国内三项赛的赛事水平，首先要发展符合国际赛事水平要求的、有国际赛事经验的路线设计师——他把路线设计师称为“三项赛的灵魂”。“我们是国家培养的，我很希望能我在国外学到的能带回来。目前我发现，如果要发展好中国的三项赛，我们一定需要几位优秀的越野赛路线设计师，他们是真正在国外学成归来的，在国外学习、交流过，并取得一定资质的路线设计师。因为在三项赛中，越野赛是灵魂。如果没有好的越野路线设计师，比赛就没有灵魂。”

“如果我们想要跟国际接轨的话，就要提升障碍设计的技巧性，以及合理性。我在国外历练过两、三年，我发现路线设计应该是很有技巧，很有讲究的，并不是只从书本上就能学到的。”梁锐基说道。越野赛的路线设计必须符合赛事级别，具有创造性，同时要遵循结构化的要求，并且要保证路线、障碍的细节安全性。好的路线，能检验出人马组合的真实水平，并帮助他们明确自身的不足和训练的方向。目前，国内的三项赛路线设计正如三项赛的发展状态一样，还处于初级阶段，培养优秀的路线设计师，设计出更合理、更接近国际标准的越野赛，对推动三项赛的发展意义重大。